發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)之一是熱管理系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的匹配技術(shù)以及系統(tǒng)優(yōu)化控制策略的選擇問(wèn)題。熱管理系統(tǒng)效率很大程度上依賴于系統(tǒng)優(yōu)化控制策略，控制對(duì)象包括水泵轉(zhuǎn)速、電控節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)度以及冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等。可以根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作和試驗(yàn)情況，依據(jù)系統(tǒng)優(yōu)化原則來(lái)制定智能化電控?zé)峁芾硐到y(tǒng)控制策略，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下均工作在較佳的溫度范圍。
      發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)用一個(gè)形象的比喻來(lái)講，就是給發(fā)動(dòng)機(jī)裝了一臺(tái)變頻空調(diào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候保持在較佳的冷卻水溫度——90度。
      發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)被列為美國(guó)21世紀(jì)商用車計(jì)劃的關(guān)鍵技術(shù)之一，對(duì)提高整車性能潛力巨大。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)及發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展，采用電子驅(qū)動(dòng)及控制的冷卻水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器等部件，可以通過(guò)傳感器和計(jì)算機(jī)芯片根據(jù)實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制運(yùn)行，提供較佳的冷卻介質(zhì)流量，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)控制智能化，降低了能耗，提高了效率。
      只有在較佳溫度下工作，發(fā)動(dòng)機(jī)才能省油。為了保證這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，他們就給它裝了一臺(tái)變頻空調(diào)，變頻空調(diào)內(nèi)就是一個(gè)主要的控制器，也就是說(shuō)溫度越高，這個(gè)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)數(shù)也越大，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在較佳的溫度內(nèi)。這個(gè)熱管理技術(shù)主要有兩個(gè)系統(tǒng)組成：一個(gè)是冷卻智能控制模式；第二個(gè)是風(fēng)扇智能控制模式。
      發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻智能控制系統(tǒng)主要講的就是，為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)較佳的溫度下工作，通過(guò)精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)不過(guò)冷也不過(guò)熱，始終保持在90度左右的合理范圍內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)較佳的曲線下，這樣就可以使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮它較大的能量，這也就是智能空調(diào)的一部分，就是讓它保持在90度的溫度下。通俗地講，就是在這個(gè)溫度下，原油可以發(fā)揮出較高的效益。
      除了發(fā)揮原油效益以外，還要精確地控制散熱，同時(shí)還給發(fā)動(dòng)機(jī)加裝了“風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)”。這個(gè)“風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)”就是在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的過(guò)程中，需要它轉(zhuǎn)的時(shí)候它就轉(zhuǎn)，需要它高速的時(shí)候它就高速，不需要的時(shí)候它就停止。這個(gè)原因是風(fēng)扇在一般的情況下，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，會(huì)消耗10千瓦左右的能量，這個(gè)會(huì)占發(fā)動(dòng)機(jī)10%左右的功率。如果能夠合理地控制風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)節(jié)約一部分能源，這個(gè)變頻空調(diào)的理論。一方面讓它在合適的溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面讓風(fēng)扇在不需要的時(shí)候不轉(zhuǎn)，來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)不冷也不熱的狀態(tài)。